因疫情重组的航空公司（疫情后的航空公司）

龙江航空将被拍卖的背后,是否是经营不善的问题?

这次龙江航空被拍卖，有一部分是经营不善的问题，也有一部分是民航产业特殊性的客观因素，还有一部分是因为新冠肺炎的影响，造成民航运输停滞，对很多航司都造成了极大的影响。

综合来讲，龙江航空被拍卖的主要原因便是这次疫情冲击，大型航空公司损失惨重，小型航空公司濒临破产。而次要原因便是龙江航空的性质和实力让他难以自保。

除了龙江航空，还有几家民营航司在疫情下易主，不过都是被国有资本拿下。比如云南的一家民营航空公司瑞丽航空，与无锡市交通集团签署股权转让框架协议，瑞丽航空的大股东景成集团希望出售控股权。之后，青岛航空的大股东南山控股正式将青岛航空卖给青岛市政府旗下企业。

可以说在这次疫情中，各家航空公司都是损失惨重。另外，由于在疫情期间很多人收入减少甚至没有收入，而且部分地区疫情仍偶有发生，可能会导致一部分人取消今年原本定下的旅游计划，降低飞机客座率。总的来说，今年对于所有航空公司来说都是艰难的一年，龙江航空被拍卖也就不足为奇了。

但2020年疫情突如其来，长期经营不善的龙江航空最终轰然倒下。尽管拍卖的信息有些突然，有业内人士对《财经》记者表示，龙江航空从2017年成立，靠着3架空客飞机的规模和运量，能撑今年已经是奇迹了，而疫情的打击不过是压倒骆驼的最后一根稻草。

是的，8月28日，哈尔滨市中级人民法院发布司法拍卖公告。公告显示，拍卖标的为龙江航空有限公司股东部分权益价值项目（哈尔滨亚翔航空建设投资有限公司持有龙江航空有限公司61%股权、哈尔滨湘玉金制品销售有限公司持有龙江航空有限公司37%股权，共计98%股权），时间为2020年9月29日10时至2020年9月30日10时。

红土航空为啥卖给湖南

〖A〗、地方经济联动：湖南航空成为湖南首家本土航司，填补了该省航空产业链空白，并依托长沙枢纽优势拓展航线网络。 品牌重塑：新名称强化了地域属性，便于融入湖南“航空+旅游”发展规划，例如推出“张家界—长沙”等特色旅游航线。

〖B〗、红土航空卖给湖南是由于疫情加速导致民航重组。根据相关信息查询，2019年，湖南出手，收购红土航空部分股权。2020年，红土航空迁址长沙，此后改名湖南航空，以组建本土航空公司作为突破口，以此改变湖南民航所处的不利地位，意图明显。

〖C〗、这表明湖南航空在股权层面与湖南省政府有一定的关联。独立运营：尽管有湖南省政府的投资背景，但湖南航空仍然保持独立法人资格，自主进行航线规划、市场营销、飞行运营等各项工作。

港龙航空停停后还会重新运营吗?

〖A〗、国泰港龙航空停止运营，暂时不会重新运行 日前，一则“国泰港龙航空停止运营”消息引发关注。据悉，国泰港龙航空回应道，此次企业重组将保障公司的未来发展，尽力保留最多的工作岗位，同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。据透露，10月21日报道，国泰航空宣布企业重组计划。

〖B〗、港龙航空已经停运了。具体信息如下：停运时间：在2015年，国泰航空决定将其与旗下的国泰港龙航空进行合并，港龙航空作为一个独立的航空公司实体不再存在。合并背景：这一决策是为了形成一个统一的品牌和业务模式，有助于国泰航空在全球范围内实现更高效的运营和资源管理。

〖C〗、国泰航空在香港证券交易所公告中说，董事局现在通过了管理小组提出的重组计划，内容是：公司全资附属公司港龙航空有限公司停止运营，从今天开始生效。公司准备寻求监督机构批准，公司及其全资附属公司香港快运航空有限公司计划运营国泰港龙航空的大部分航线。

〖D〗、它以香港国际机场为核心枢纽，运营着大约400个航班，广泛链接亚洲各地，特别是中国大陆市场，航班密度相当可观。此外，港龙航空的货运网络也延伸至欧洲、中东和北美，体现出其全球化的服务网络。2007年11月1日，港龙航空加入了寰宇一家航空联盟，进一步强调了其在航空行业的专业定位，而非以低成本为主要策略。

〖E〗、此外，港龙航空在中国香港还拥有完善的售后服务和客户支持体系。无论是机票预订、航班查询，还是行李服务、会员服务，港龙航空都致力于为旅客提供全方位、贴心的服务体验。这种以客户为中心的服务理念，也是港龙航空在香港及全球范围内赢得良好口碑的重要原因。

〖F〗、我记住了港龙航空一架A330在放轮时有类似的体验。这可能是ARJ21的一个特点，也可能是个体差异。总结来说，ARJ21的乘坐体验是合格的。作为乘客，我对其表现感到满意。ARJ21虽然不是最先进的机型，但在支线航空中表现尚可。票价方面，ARJ21从广州飞往汕头的票价为250元，而737的票价为200元。

河北航空:坑了厦航?

〖A〗、厦航在2014年通过收购获得了河北航空的控制权，期间对其进行了大规模扩张和资本投入。然而，疫情的到来和河北航空经营状况的下滑，使得2020年4月后，河北航空变成了厦航的全资子公司，财务状况恶化，资产负债率高达92%，已面临资不抵债的境地。如果厦航没有涉足河北航空这样的子公司，其财务报告无疑会更为亮眼。

〖B〗、疫情对航空业造成了巨大影响，河北航空在2022年亏损达到14亿元，资产负债率攀升至92%，已接近资不抵债的边缘。如果厦航未曾收购河北航空，或许疫情对财务报表的冲击会小得多，其盈利表现会更加耀眼。这表明，过度扩张或涉足非核心业务可能带来的风险不容忽视。

〖C〗、年，厦航本部实现净利润7431万元，但整体净亏损152亿元。这近20亿元的亏损，河北航空占了大头，亏损额达179亿元。因此，河北航空对厦航整体盈利造成70%的冲击。令人惊讶的是，2023年，厦航实现了盈利，而河北航空也实现了业绩大逆转。

〖D〗、河北航空近年来发展态势良好，在业绩和服务等方面有一定表现。业绩表现：河北航空过往发展坎坷，疫情期间受影响较大，2022年净亏179亿元，占厦航整体亏损的70%。不过，2023年实现业绩大逆转，营收39亿元，净利5019万元。2024年一季度营收11亿元，净利8506万元，超过去年全年利润。

〖E〗、河北航空投资集团隶属于冀中能源，这是一家中型国有企业。河北航投以15亿元的价格收购了厦门航空15%的股份，这一交易得到了冀中能源的批准。据内部消息，剩余的19亿元并未直接流入厦门航空，而是转给了河北航空，用于支持其发展和建设。

〖F〗、厦航好。口碑方面。厦门航空公司连续多年被评为优秀航空公司，上了全球荣誉版，口碑非常好，一度被人民认可，河北航空公司没获得过奖项，口碑普通。服务方面。厦门航空公司，服务一流，收获了颇佳的旅客口碑，获得了专业审计员认可。河北航空公司服务态度一般，没有引人注目的亮点，体验感普通。

中国第二大民企“倒了”!欠下7500亿巨债,创始人被抓股权清零

〖A〗、海航集团曾是中国第二大民营企业，2019年营收高达6183亿元，力压除华为外的所有民营企业。2020年，营收5351亿元，位居海南省企业榜首，领先第二名11倍。然而，2021年，海航集团申请破产重组，债务高达7500亿元。网友感叹，“摊子越大，死得越快”。

〖B〗、年12月11日，中国加入了WTO，这预示着中国加入全球化进程，同时也给了国内企业带来危机感：外国企业来中国抢生意了。而且论实力，中国所有的民航飞机加起来都不如国际一家大航空集团。民航总局在中国正式加入WTO前开始布局，公布国内的民航企业进行重组，以国航、东航、南航这三家公司为龙头。

〖C〗、雷总靠自己的努力改变了自己的人生，颠覆了大大小小数百个行业，影响着数亿人的生活。作为个人而言，雷总是难以用小米创始人这样一个身份来概括的，也不应该仅仅与小米绑定在一起。

东航云南为什么把787给总部

因为疫情。根据查询百度百科，波音787本来是给东航云南开辟洲际航线的，突如其来的疫情，让波音787在云南公司显得有些多余，所以为了不浪费资源，东航云南将787给了总部。东方航空云南有限公司其前身为成立于1992年7月的中国云南航空公司，2002年，原云南航空公司与中国东方航空联合重组，成为其下属的航空运输企业。

除了波音737系列外，东航云南还运营着波音787梦想客机。这是一种专为长途国际航线设计的宽体客机，以其宽敞的客舱空间、舒适的乘坐体验以及高效的燃油利用率著称。波音787梦想客机的加入，使得东航云南能够开辟更多国际航线，满足不同乘客的需求。

从历史记录来看，东航云南分公司自2010年起就已成功运营波音767型飞机超过十四年，这标志着其在波音机型的运营上积累了丰富的经验和技术实力。随着时间的推移，东航云南有限公司不断引进新的波音机型，如波音737-800型和波音787-9型，以扩大其机队规模并提升运力。

关于是否乘坐过东航云南公司的波音飞机，这取决于个人的旅行经历。由于波音737和787系列在全球航空市场中占有重要地位，许多人可能在不知不觉中已经乘坐过这些机型。例如，如果你曾经搭乘过从昆明出发前往国内其他城市或国际目的地的航班，很可能就是由东航云南公司的波音飞机执飞的。