南京集装箱疫情/南京集装箱疫情最新消息
超售!甩柜!船公司、货代货主纠纷愈演愈烈!苦不堪言……
〖A〗、超售和甩柜现象在集运市场中并不少见，但在今年9月至11月期间，这种情况变得更为普遍。货代和货主对此束手无策，只能承受由此带来的损失。超售是指船公司为了提高船舶装载率，超额出售舱位。在集运市场不景气的背景下，这一现象变得更加严重。超售后，无法按照原计划出发的货物被暂时存放在港口，这种情况被称为“甩柜”。
外贸难|华南疫情导致提还柜12小时起,美森加收附加费
美森码头在6月10日开始加收拥堵附加费，5月27日又增加了目的地交货费。由于华南各码头路段拥堵严重，货物提还柜需要等待12小时左右。具体来看，盐田港要求在72小时内还柜，并采用预约还柜模式，从6月8日起，每天早上8点开始开放预约出口重柜。近期曾到过南沙港的司机及车辆被禁止进入该港口。
后备箱市集在南京遍地开花,你如何看待后备箱文化?
这种独特的后备箱文化，可以吸引人们的光顾和产品购买。因为疫情对于城市内聚集餐饮以及消费经济的打击，为了保障人民经济正常发展和需求，这种后备箱集市的开展与促进是非常值得认可和支持的。
由露营衍生出的“露营+”玩法更广受追捧，森林露营、海岛露营、公园露营、星空露营以及“露营+飞盘”“露营+音乐节”“露营+焰火晚会”“露营+后备箱市集”等新项目、新产品成为都市人群在这个五一假期的新宠。
疫情期间高速etc还收费吗
疫情期间高速ETC是免费的。以下是具体说明：ETC车辆免费通行：在疫情期间，ETC车辆在高速公路上通行是免费的。自2月17日零时至免费通行终止时间内，ETC车辆计费为0元。退费处理：对于其他应免未免的ETC车辆通行交易，相关部门会进行退费处理，确保车主不会因系统问题而支付费用。
关于etc卡： 在疫情期间，高速免费通行，无论车辆是否安装etc，都不需要缴纳通行费。因此，etc车辆在免费期间无需拔卡。 如果etc车辆在免费期间拔卡走人工通道，虽然不会扣费，但可能引发不必要的麻烦，如系统无法准确识别车辆信息。正确的做法是，etc车辆应从etc车道进出。
疫情期间乱扣费会退回吗 疫情期间etc多扣费用预计3月上旬清退到位。根据国务院取消省界收费站相关工作部署，从2020年1月1日起，高速公路收费系统进行了全面切换，收费方式发生了改变。
集装箱恐将过剩!疫情过后,市场将出现1300万个闲置集装箱……
集装箱市场的回暖引发了造箱潮，市场上箱子数量显著增加。然而，随着市场可能即将恢复正常，预计将有1300万个集装箱过剩。Sea-Intelligence通过对市场恢复正常后实际需要的集装箱数量进行了评估。
疫情过后，中国外贸复苏并非全行业同步，而是出现显著分化。口罩、防疫物资、家具以及线上转型相关电子产品成为外贸强劲增长的主要推手。自6月起，订单急剧增加，尤其在年底购物旺季，外贸订单和出口量强劲增长。年初企业对今年外贸预期悲观，但实际运行远超预期。
疫情过后，欧美货主和物流企业对于集装箱班轮公司的不满愈发强烈。最近，来自欧洲的十家主流货主及货代组织联名上书欧盟，要求对其认为导致船公司为所欲为的“联盟豁免条例”进行彻查。在致欧盟执行副总裁 Margrethe Vestager 的信中，托运人对欧盟反竞争委员会关于航运市场竞争激烈的论断提出了异议。
疫情过后，苏伊士运河堵船的影响还未消散，海运价格再次飙升12倍，让人措手不及。原本从上海到洛杉矶的集装箱费用只需2000多美元，现在却飙升至32000美元。这相当于300个集装箱的海运费就能购买一艘船。
专家建议，应抓紧布局新兴市场，完善产业链布局。中国对东盟出口更多集中在中间品和资本品，东盟对中间品需求逐渐上升。疫情之后，各国必定快速启动供应链、产业链和创新链的再布局，这将直接导致全球分工体系和贸易格局出现重大变化。
浙江：ETC货车八五折优惠，集装箱货车六五折优 从浙江省交通集团沪杭高速、甬金高速等处获悉，2月12日0时起，浙江省高速公路将调整通行费费率，调整惠及所有货车及3类、4类客车（20座及以上客车）。
国内集装箱价格不断抬升,部分航线涨价近10倍依旧“一箱难求”
不法分子抬价：一些不法分子利用市场短缺的机会，恶意抬高集装箱价格，导致价格飞涨。全球港口不平衡：海外多个港口集装箱堆积如山，而国内港口则资源紧张，这种不平衡状态加剧了集装箱的短缺问题。这种短缺现象不仅影响了国内的外贸企业，还波及了整个供应链，导致一些企业推迟发货时间，甚至取消订单，对依赖出口的国家和地区构成了巨大挑战。
外贸企业因为订单量激增而焦灼，一些不法分子趁机抬价，导致国内集装箱价格飞涨。有些航线上的集装箱价格甚至上涨了近10倍，但即便如此，仍然“一箱难求”。据业内人士透露，2020年上半年，20英尺的小箱价格为1600美元，而到了2021年6月，这一价格已经飙升至3600美元。
集装箱登记处时常排满了等待的人群，由于外贸企业的焦虑情绪以及部分黄牛的趁机抬价，国内集装箱价格持续上涨。数据显示，2020年上半年，20英尺的小箱价格为1600美元，而到了2021年6月，价格已飙升至3600美元。热门的40英尺箱价格更是从1900美元飙升至5950美元，涨幅惊人。
全球海运业面临前所未有的挑战，疫情下港口集装箱堆积如山，而亚洲各大港口却“一箱难求”。国内港口集装箱登记处周围总是排满了等待的人群，企业因缺箱而焦灼，一些航线加价3000美元也难以抢到一个集装箱。
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